...Hacía falta todo esto?

Sí. En mi ultimo viaje, desde playas doradas hasta Trelew, estuve corto de neumáticos. O sea, pude viajar bien y llegué, pero en Punta Pórfido sentí que en cualquier momento iba a cortar una sidewall al carajo, y no quiero quedarme a pata en ese tipo de lugares. Y en el ripio entre Madryn y Trelew hubiera apreciado flotar algo más sobre las piedritas.

Seguir usando las mismas llantas estaba afuera de la pregunta, dado que el FAD Lord que empezó siendo la chill machine se banca en teoría 622x32 como máximo, y con los schwalbe g-one de 35mm ya estaba jugado, ejemplo, no pudiendo usar todo el dropout.

Iba a tener que hacer una conversión.

Conversión? cómo

Una conversión puede referirse a dos cosas:

• Armar una bici piñon fijo a partir de una rutera con dropouts horizontales (o Advanced Hackery)
• Cambiar el tamaño de llanta de un juego de ruedas para poder meter neumáticos más gorditos (convirtiendo de un rodado más chico a uno más grande) o para tener menos masa rotativa y ruedas más livianas (la gente a veces hace esto cuando convierte mountain bikes de los 90 a gravel bikes)

Yo voy a poner llantas mas chicas para poner neumáticos más gorditos.

Consideré armar ruedas 559 (26", para los que aman la ambigüedad) para darle un hogar a unas wtb weirwolf 2.1 que vengo acarreando desde 2019, pero juzgué que iba a ser dificil seguir consiguiendo neumáticos buenos en el futuro, y no está bueno perder distancia al piso cuando la transmisión es piñón fijo. Además que ni idea si se consiguen llantas para tubeless en esa medida.

Entonces, fui por 584 (27.5" / 650B )

Lo mas chico tubeless-compatible que encontré fueron unas maxxis beaver en 50mm (2 freedom thumbs).

La rueda, con esas cubiertas, me debería quedar de un radio apenas mas chico que con los neumaticos actuales:

(current_rim_diameter/2)+current_tire_size
(622/2)+35
346

(next_rim_diameter/2)+next_tire_size
(584/2)+50
342

... entonces debería andar, imaginé. No me puse a ver en detalle cómo iba a ir de ancho, dado que no tenia una forma facil de estimar dónde iba a tener qué ancho la cubierta, entonces medio que me la jugué.

oops.

Resulta que ni siquiera poniendola lo mas lejos posible en el forkend llega a girar sin tocar.

El plan

Lo que hice fue:

• diseñar un jig para separar las 'stays usando toda la ventaja mecánica que pueda conseguir
• cortar los puentes entre las seatstays y las chainstays
• separar las 'stays
• re-alinear el cuadro
• soldar puentes nuevos (aproveché a ponerle agarres de verdad para un rack)

El jig

Diseñé piezas en 3d con agujeros para que pasen varillas roscadas y un lugar para que apoye todo un lado de los distintos caños. Las chainstays son de 16-17mm y las seatstays de 12-13mm.

No confié en que el plástico se banque la fuerza de las tuercas, entonces corté tambien unas planchuelas para que distribuyan la fuerza sobre el plástico y no busquen doblarlo.

Lo que quise maximizar fue:

• No deformar localmente el caño (colapsarlo, kinkearlo), por eso el plástico que lo agarra en un área considerable
• No tener que deformar el caño en otro lugar para darle forma donde quiero. Consideré otros approaches con una crowbar y un poco de paracord pero tenía pinta de terminar mal.

Es como una prensa de matambre inside-out.

Con esa separación, pude meter la rueda ✨

Alineación

Ya en este punto, le pegué una alineada siguiendo la guia de Dios Sheldon

Soldación

Y me puse a agregarle los puentes:

Resulta que hice super beefy el chainstay bridge y me quitó espacio para el plato, entonces lo tuve que amolar casi enteramente de un lado, y encima después de eso aplicarle coerción como la vez pasada para que pueda pasar con lo que moví la chainstay hacia afuera. Tuve a mi hábil recomendador ayudándome:

... y parece que pasa.

Qué queda

En 1-2 semanas imagino que voy a poder tener otro update, pero la bici no está terminada. Le falta:

• Terminar de armar la rueda delantera y ver que no haya problemas de espacio ahí tampoco
• Agregarle un punto de soldadura en el seatstay bridge para que el anclaje de rack quede más sólido
• Alinearla de nuevo.
• Pintarla (tuve por primera vez en la vida una preferencia estética y la voy a intentar implementar)
• Ensamblarla
• Agregarle una montura de disco a la horquilla -- esto probablemente lo postergue dado que no necesito la redundancia de frenado si no tengo un rack trasero ni una relación muy larga
• Pasar de freno v-brake a disco

Y seguro algo me olvido. Capaz flasho y le agrego monturas para más botellas o algo así.

Nos vemos la semana que viene. Probablemente con algo más del cyberespacio.